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Ein Familienunternehmen
Vor allem ein menschliches Abenteuer
135 ans d'histoire Gruau
Unser Beruf als Karosseriebauer ist faszinierend, weil er mit der sich ständig wandelnden Automobilwelt verbunden ist und weil er stets große Entwicklungen erlebt hat.
- Entwicklungen im Zusammenhang mit Innovation und Technologie
- Entwicklungen im Zusammenhang mit Lebensstilen sowie Sitten und Gebräuchen
- Entwicklungen im Zusammenhang mit der Urbanisierung von Regionen und Ländern
Heute mehr denn je ist das Nutzfahrzeug besonders mit der urbanen Welt und ihren Anforderungen an die Distribution verbunden.
Die Groupe Gruau, in allen Nischenmärkten im Bereich Nutzfahrzeuge präsent, hat sich um zwei große Pole organisiert: den Pol Urbane Mobilitäten und den Pol Sanitätsfahrzeuge, um unseren privaten oder öffentlichen Kunden die besten Transportlösungen zu bieten.
137 Jahre Geschichte in Bildern zusammengefasst: Entdecken Sie die Gruppe, erzählt von Patrick Gruau, dem 5. Kapitän des Unternehmens.
René Le Godais
René Le Godais
(1839–1911)
Aus einer Familie von Holzfällern, die ab 1830 zu Stellmachern wurden, stammend, verlässt René Le Godais das in Ernée (53) ansässige Familienunternehmen. 1889 lässt er sich mit einigen Gesellen in Laval nieder. Er gründet sein eigenes Geschäft zur Herstellung von Karren vor dem Messeplatz und richtet dort ein Ausstellungsfenster ein. Seinen ausgeprägten Geschäftssinn wird er an seinen Sohn weitergeben, der ebenfalls René heißt. Mehr als 10.000 Wagen werden die Werkstätten Le Godais verlassen. Diese Niederlassung in Laval bildet die historische Referenz für die Gründung des Unternehmens.
René Le Godais Junior
René Le Godais Junior
(1881–1925)
Als Nachfolger seines Vaters setzt René die Expansion des Familienunternehmens fort. Er nimmt zahlreiche Gesellen und Lehrlinge auf, darunter auch einen gewissen Marius Gruau, der selbst aus einer Linie von Stellmachern aus Maisoncelles (53) stammt. René stirbt plötzlich im Alter von 44 Jahren. Fünf Jahre später holt Renés Witwe Marius zurück, der die Leitung der Karosseriewerkstatt übernimmt. Einige Zeit später heiratet Marius Angèle, die einzige Tochter von René und seiner Frau Louise
Auf dem Weg zur Industrialisierung
Der Aufstieg eines industriellen Marktführers
Marius Gruau
Marius Gruau
(1906–1994)
Da die Automobilhersteller nicht alle Bedürfnisse der Kundschaft abdecken, beginnt Marius Gruau, der 1929 ins Unternehmen eintritt, mit der Umrüstung und dem Ausbau von Fahrzeugen. Die 1933 gegründete Karosserie Gruau entwirft und karossiert Pkw, aber auch Kastenwagen, Reisebusse, Lkw, Sattelauflieger und Viehtransporter. Mit einem bedeutenden Auftrag über 250 Busse für das Militär gelingt Gruau der Schritt vom Handwerk zur industriellen Dimension.
René Gruau
René Gruau
(1932–1984)
Mit einem bedeutenden Auftrag über 250 Busse für die Luftwaffe vollzieht Gruau 1955 endgültig den Schritt von einer handwerklichen Tätigkeit zur industriellen Dimension. René Gruau, Sohn von Marius, richtet das für die Umsetzung dieses wichtigen Auftrags erforderliche Konstruktionsbüro ein.
Export-Erfolge, Umzug von der Rue Lemercier in Neuville in die Rue du Ponceau in Laval … Der Bekanntheitsgrad von Gruau erstreckt sich damals auf die Hälfte Westfrankreichs, und der regionale General-Karosseriebauer arbeitet hauptsächlich mit zwei Automobilherstellern zusammen: Citroën und Saviem-Berliet. René Gruau festigt die industrielle Expansion des Standorts, der 1969 nach Berthevin verlegt wird. Er fokussiert Gruau schrittweise auf das Nutzfahrzeug und entwickelt Partnerschaften mit den Marken.
Beständigkeit und Entwicklung
Eine Führungsposition, verankert in den menschlichen Werten der Gruppe
Patrick Gruau
Patrick Gruau
(seit 1984)
Patrick, der älteste Sohn von René, tritt 1980 in das Unternehmen ein und hat die Aufgabe, Gruau in Ostfrankreich und in der Île-de-France zu entwickeln. Nach dem plötzlichen Tod seines Vaters im Jahr 1984 übernimmt er im Alter von 28 Jahren dank des Vertrauens seiner Familie und der Führungskräfte die Leitung des Unternehmens. Inspiriert von mehreren Studienreisen nach Japan und in die USA führt er einen Total-Quality-Ansatz ein, dessen Motor partizipatives Management ist, und startet 1988 sein erstes Unternehmensprojekt.
Patrick treibt das externe Wachstum ab 1987 voran und ab Mitte der 1990er Jahre noch stärker. Die Gruppe wird zum Multi-Spezialisten, Multi-Standort, Multi-Hersteller und positioniert sich bereits zu Beginn der 2000er Jahre als europäische Nr. 1 im Karosseriebau auf Nutzfahrzeugen.
Diversifizierungen und externes Wachstum
Zwischen Übernahmen und neuen Standorten
Um seine Märkte zu diversifizieren, näher an seine Kunden heranzurücken und die Beständigkeit der Gruppe zu stärken, entscheidet sich Gruau für den Erwerb mehrerer Karosseriebauunternehmen. Um neue Märkte zu gewinnen insbesondere bei Herstellern, entstehen neue Standorte. Auch.
1995 inauguration Gruau Paris
1987
Gruau etabliert sich in der Region Paris
Für seine erste externe Wachstumsoperation übernimmt Gruau von Christian Girardière das Familienunternehmen Enac-Sapa in Gennevilliers, nordwestlich der Hauptstadt.
Mit 45 Mitarbeitenden. Enac-Sapa rüstet Fahrzeuge der Marken Citroën, Ford und VAG um. Gruau rückt damit näher an die großen Auftraggeber heran und verfügt nun über ein Schaufenster, um sein Know-how zu präsentieren. Umbenannt in Gruau Paris und verlegt in neue Räumlichkeiten, die im Mai 1995 erweitert wurden, wird das Unternehmen zum Pilotfisch der Gruppe, insbesondere für die Montage von Karosserien in Kits – ein neuer Service, der von Gruau Laval entwickelt wurde und am Ursprung der Gründung des Gruau-Netzwerks steht.
1992 Inauguration Gruau St Etienne La Talaudière
1991
Gruau erweitert seine Expertise
Nach der Region Paris wird die Region Rhône-Alpes mit der Übernahme der Firma Ducarme in Saint-Étienne ins Visier genommen. Bernard Ducarme, ein Vertrauter der Familie Gruau, übergibt sein Familienunternehmen, das auf Bestattungsfahrzeuge spezialisiert ist.
Zum Zeitpunkt der Übernahme fertigt das Unternehmen siebzig Fahrzeuge pro Jahr, hauptsächlich für den lokalen Markt. Für den Mayennais ist dies die Gelegenheit, erstmals im Bereich Sanitätsfahrzeuge Fuß zu fassen und Innovationen in einem Bereich zu entwickeln, der stark mit Sitten und Gebräuchen verbunden ist: Ducarme realisiert so den ersten Leichenwagen im Van-Stil, genannt Rivage. Heute werden jährlich mehr als 300 Ducarme-Bestattungsfahrzeuge hergestellt. Seit 2022 ist die Bestattungsaktivität von Ducarme am normannischen Standort der Gruppe in Argentan angesiedelt.
1995 Isotherme Citroën C15
1995
Agathon-Désile tritt Gruau bei
Im April tritt das Unternehmen aus Le Mans Desile-Agathon, spezialisiert auf Isothermfahrzeuge der Marke Isberg, der Gruppe bei. Dieses hundertjährige Unternehmen, geführt von Bernard Agathon, verfügt über interessante Kompetenzen für die Gruppe, insbesondere die Herstellung von Verbundplatten sowie über einen Standort mit Potenzial, gut gelegen in Le Mans und nahe bei Laval.
Zwischen den beiden Standorten wird eine neue industrielle Organisation eingeführt: Die Isberg-Fahrzeuge werden nach Laval verlagert, und alle spezifischen Fahrzeuge des Standorts in der Mayenne werden bei Gruau Le Mans gebündelt.
1995 Achat Picot
1995
Picot tritt Gruau bei
Am 2. August wird das Unternehmen Picot bei Savigny-lès-Beaune in die Gruppe integriert. Von Jean-Claude Picot übernommen, entwickelt und fertigt es Sanitätsfahrzeuge „rot“, also Krankenwagen für die Feuerwehr, sowie eine ganze Reihe weiterer Fahrzeuge für den ersten Brandeinsatz.
Die lokale Arbeitskraft, stärker auf den Weinbau ausgerichtet, macht die Bemühungen der Gruppe zunichte, die Aktivität zu stützen; sie wird schrittweise zu Gruau Tours verlagert in einem stärker industriellen Umfeld.
1998 Inauguration de Gruau Lorraine
1998
Gründung von Gruau Lorraine
Dank des Gewinns einer ersten Ausschreibung für Renault baut Gruau in Sainte-Marie-aux-Chênes bei Metz, in unmittelbarer Nähe des Renault-Standorts Batilly, ein neues „End-of-Line“-Werk. In einem brandneuen Gebäude, das im Juni eingeweiht wird, rüstet Gruau 9- und 16-Sitzer-Minibusse auf Basis von Master-Fahrzeugen aus.
Mehrere Produktionen werden aufeinander folgen und diesen Standort auf Kleinserien in der Unterauftragsfertigung für Renault spezialisieren sowie – aufgrund seiner hohen Flexibilität – auf die Realisierung von Flotten für Großkunden aller Aktivitäten der anderen Standorte der Gruppe. Gruau Lorraine hat zudem eine lokale Aktivität für die Montage von Kit-Produkten für den lothringischen Markt entwickelt.
2001 Achat SANICAR
2001
Stärkung des Sanitätsbereichs
Sanicar mit Sitz in Grenoble wird Teil des Gruau-Perimeters. Als ehemalige Tochtergesellschaft von Renault Véhicules Industriels, mit 34 Mitarbeitenden, wurde das Unternehmen von Jean Chabanel übernommen. Es fertigt rote und weiße Krankenwagen unter der Marke Sanicar – eine in Frankreich, aber auch in den Maghreb-Staaten bekannte Marke, insbesondere für ihre Umbauten auf Renault-Basis.
Sie ermöglicht der Groupe Gruau, ihre Entwicklung im Markt für Sanitätsfahrzeuge fortzusetzen – ebenso wie das Unternehmen Petit, das gleichzeitig übernommen wird. Im Jahr 2021 wird Sanicar in Gruau Grenoble umbenannt, und die Marke bleibt auf den Krankenwagen erhalten.
2001 ambulance blanche SAMU Petit
2001
Ausbau der Ambulanz-Aktivität
Petit tritt der Gruppe bei. Das Familienunternehmen wird damals vom Sohn des Gründers, Patrick Petit, geführt. Er ist Mitglied der Fédération française de la carrosserie und langjähriger Freund von Patrick Gruau. Als er in den Ruhestand geht, übergibt er sein spezialisiertes Unternehmen für weiße Krankenwagen und für die Marken Citroën, Peugeot und Fiat an die Gruppe aus der Mayenne.
Als Partner der Tour de France hat Patrick Petit diesen Vertrag an die Groupe Gruau übertragen, die ihr Sponsoring bei Amaury Sport Organisation (ASO) bis heute fortführt. Gruau Tours liefert so jedes Jahr die Krankenwagen für das medizinische Team der Tour de France sowie für weitere von ASO organisierte Radrennen. Als echter Enthusiast kümmert sich Patrick Petit inzwischen um sein bemerkenswertes Museum für Krankenwagen und Assistenzfahrzeuge.
2003 les premières flottes de véhicules captées pour le marché. Ici, quatre-vingt-six véhicules de transport de fonds et de colis pour la Poste nationale de Pologne.
2001
Auf dem Weg zum polnischen Markt
Gruau Polska entstand aus der Frustration von Renault, in Polen nicht über qualitativ hochwertige Umbauten für seine Fahrzeuge zu verfügen. Der Hersteller wendet sich daher an Gruau, um polnische Karosseriebauer auszubilden. Auf diese Anfrage hin zieht Gruau es vor, eine eigene Niederlassung zu prüfen, um in diesen damals 40-Millionen-Einwohner-Markt zu investieren. Yvon Peurou und Éric Gruau entscheiden sich für die Rekrutierung eines französisch-polnischen Direktors, Boguslaw Mazur, der noch immer tätig ist. Der erste Standort wird im Zentrum des Landes in einem Gebiet geschaffen, in dem Arbeitskräfte reichlich vorhanden waren. Und 2012 wird eine zweite Fabrik in Vola südlich von Warschau errichtet, nahe bei Herstellern und Logistikern.
Gruau Polska besteht inzwischen aus rund hundert Mitarbeitenden. Das Unternehmen hat in Zusammenarbeit mit Gruau Le Mans eine vollständige Produktpalette für den polnischen Markt und den Export entwickelt – für den französischen BTP-Markt in Kooperation mit Gruau Le Mans.
2002
Neuer Schwung für Labbé
Seit seiner Gründung 1948 in Lamballe (Côtes-d’Armor) ansässig, Labbé erlebte eine schöne Familienzeit mit seinem Gründer Fernand Labbé und seinen beiden Söhnen Benoît und Pierre. Nach einer schwierigen Phase und einem Zwischenstopp bei amerikanischen Aktionären findet Labbé wieder zu Stabilität. Die beiden Spezialisierungen werden getrennt: Die Abteilung Panzerfahrzeuge wird verkauft, während die Abteilung Großraum-Kastenwagen mit Gruau wieder zu einer Familiengruppe und einem nachhaltigen Projekt zurückfindet.
Philippe Quintin, der damalige angestellte Geschäftsführer, war die treibende Kraft dieser Annäherung an Patrick Gruau.
Als französische Nummer eins bei Großraum-Kastenwagen geworden, nach zweiundzwanzig Jahren innerhalb der Groupe Gruau, beschäftigt Labbé 200 Mitarbeitende und fertigt nahezu 4.000 Kastenwagen pro Jahr.
Le Bluebus : un véhicule innovant, propre, accessible à tous, en toutes circonstances.
2008
Gruau elektrifiziert den urbanen Transport
Nachdem Gruau den Microbus – eine neue Lösung für den kollektiven urbanen Transport – eigenständig entwickelt hatte, geht das Unternehmen mit der Bolloré-Gruppe ein 50/50-Joint-Venture ein, um eine zu Bluebus umbenannte 100% elektrische Version auszurollen. Gruau bringt seine Expertise im Busbau und in der elektrischen Antriebskette ein, und Bolloré, als neuer Marktteilnehmer nach seiner Bluecar-Erfahrung, integriert seine neuen Lithium-Ionen-Polymer-Batterien – wodurch diese Mobilitätslösung zu einer in Frankreich einzigartigen Lösung wird.
2013 kauft Bolloré gemäß den Vereinbarungen die Gruau-Anteile zurück, und die Produktion wird schrittweise auf den neuen Industriestandort von Bolloré in Ergué-Gabéric verlagert. Der bretonische Industriekonzern investiert stark und erweitert sein Angebot an 100% elektrischen Bussen, indem er die Bluebus-Baureihe nachhaltig sichert. Gruau konzentriert sich seinerseits ausschließlich auf sein Kerngeschäft als Karosseriebauer. Ein schönes Abenteuer zwischen zwei Industrieunternehmen.
2010
Gifa und Collet festigen die Führungsposition
Die Unternehmen Gifa-Collet und Cogicar mit Sitz im Département Orne und in der Vendée treten der Groupe Gruau bei. Als Ausgründungen der Gruppe Heuliez handelte es sich um Gifa und Cogicar, spezialisiert auf Krankenwagen, und im Fall von Collet um ein ursprünglich familiengeführtes Unternehmen, spezialisiert auf Krankenwagen und Bestattungsfahrzeuge. Die Unternehmen werden von Jean Caghassi übernommen, nach rund zehn Jahren Austausch mit Patrick Gruau.
Die Gruppe aus der Mayenne, Nummer zwei in Frankreich bei Sanitätsfahrzeugen, übernimmt damit die Nummer eins am Markt.
Heute ist die Gruppe Marktführer in Frankreich. Die Marken Gifa und Collet wurden beibehalten und in einer gemeinsamen Struktur, Gruau Vendée, zusammengeführt, die 145 Mitarbeitende zwischen Saint-Laurent-sur-Sèvre und Argentan beschäftigt.
2013
Lanéry tritt Gruau bei
Gruau investiert in Grand Lyon, historisches Land der Karosseriebauer. Das Unternehmen übernimmt die Firma Lanéry.
Lanéry bringt weitere Kompetenzen ein, etwa Expertise bei Spezialfahrzeugen für die Feuerwehr.
Die Marke wird daher für diese Spezialfahrzeuge beibehalten, während das in Gruau Lyon umbenannte Unternehmen heute weitere ergänzende und traditionelle Gruau-Aktivitäten (Doppelkabinen, Isothermfahrzeuge usw.) in seinem regionalen Markt ausrollt.
57 Mitarbeitende sind dort beschäftigt.
2016 Partenariat Sortimo
2016
Sortimo – eine strategische Partnerschaft
Gruau gründet ein Joint Venture mit Sortimo, einem der weltweit führenden Anbieter von Fahrzeugeinrichtungen und Ladungssicherungssystemen. Alle angebotenen Produkte sind untereinander kompatibel. Gruau kann so ergänzende, hochwertige (deutsche) Ausbauten vertreiben. Sortimo baut sein Netzwerk in Frankreich aus und erhält Zugang zu den Großkunden des europäischen Marktführers im Karosseriebau auf Nutzfahrzeugen.
Eine schöne deutsch-französische Allianz
Die Gesellschaft Sortimo by Gruau verfügt über einen eigenen Standort in der Region Paris, ein Vertriebsnetz sowie Vertriebsberater, die Fachleuten zur Verfügung stehen, die entweder direkt oder über das Internet kaufen.
2017 Opération croissance externe Onnicar
2017
Gruau expandiert nach Italien
Laura Francone führt das Familienunternehmen, das ihr Vater gegründet hat: die italienische Karosserie Onnicar, erfolgreich, spezialisiert auf Kipper und Aluminium-Kastenwagen „tuttoinlega“ (alles in Leichtbau). Kurz vor dem Ruhestand entscheidet sich Laura, nicht an einen italienischen Wettbewerber zu verkaufen, sondern an eine Gruppe, die Unternehmen langfristig sichert und weiterentwickelt. So richtet sie ihren Blick auf Gruau. Innerhalb von drei Monaten wird die Übernahme organisiert und die Übergabe gemeinsam mit Lauras rechter Hand, Dario Bianchi, dem heutigen Geschäftsführer, vorbereitet. Das Unternehmen bringt der Gruppe wertvolle Expertise mit Produkten mit hoher Wertschöpfung in Bezug auf Gewicht und CSR : Premium, das nicht nur Italiener, sondern auch deutsche, schweizerische und österreichische Profis überzeugt – dank eines Angebots an spezifischen Kippern, die auf diese Märkte zugeschnitten sind.
40 Personen arbeiten bei Onnicar.
2022
Gruau startet Flex’n Moov
Mit permanenter Marktbeobachtung gründet Gruau Flex’n Moov, um sich an neue Nutzungen sauberer und lokaler Mobilität anzupassen – für Personenbeförderung sowie den Transport von Waren und Dienstleistungen. Als echtes Start-up innerhalb der Gruppe ist Flex’n Moov Aggregator und Designer für grüne Mobilität für professionelle Anwender.
Das Unternehmen vertreibt Transportlösungen (2, 3 und 4 Räder) und hat sich gerade dem Retrofit verschrieben, um bestehende Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in Elektrofahrzeuge umzubauen.
Eine zukunftsfähige Organisation
Gruau entwickelt seine Organisation rund um 2 Pole – Urbane Mobilitäten und Sanitätsfahrzeuge – weiter, während zugleich die Entwicklung der Herstellerprodukte und die internationale Ausrollung der Marke Gruau gestärkt werden.
Mit seinen 16 Standorten (Frankreich, Polen, Italien, Algerien) startet die Gruppe 2023 ihr 7. Unternehmensprojekt und stützt ihre Entwicklung und Beständigkeit auf ihre Vision.
